钠电池虽然指望不上，但确实已经开始出现在生活运用之中。

虽然只是从事一下小用电设备的使用。

威来集团现在有各种员工十万人，包括分散在国内各地的分厂员工。

这其中有两万五千人的科研人员，占员工总数的四分之一。

这两万五千人里有六之一的人是电池方面的科研人员。

这四千多人的电池科研队伍里，研究的方向各不相同，研究的电池也是五花八门。

除了锂电池，还有钒液流电池，铅炭电池，钠硫电池等。

当然，还有外国提出的什么纳米线电池，铝空气电池，威来也都投入资金进行研发。

虽然老外爱提出一些虚幻的东西忽悠人，但万一实现了呢。

这世界的科技发展马上就要进入某大国负责吹牛，某国负责实现的阶段。

某大国在各种领域，尤其是军事方面吹下了海量的牛，主要目的是为了显示自己的强大，同时吓阻有可能出现的竞争对手。

让竞争对手陷入绝望之中做顺民。

但是某个不信邪的国家信以为真，在背后按照某大国吹的牛默默耕耘。

比如它们的第五代战斗机升力吹嘘达到了22，实际升力不过14。

某款双循环发动机的空空导弹能打到二百公里。

其实这技术它们根本就没做出来。

还有什么高超音速导弹，电磁弹射，激光，无人机等等。

当多年后，这些被吹过的牛都被某国默默实现后，全世界陷入傻眼之中。

害得某大国再也不敢随便吹牛比了。

威来也准备把老外吹的牛实现一下，因此也投入人力物力财力进行研发。

反正江宇有那么多钱，不往这上面花留着干啥。

仅仅在电池方面，江宇每年投入的科研资金就高达十亿元。

其中主攻就是锂电池和钠电池。

在钠电池方面，积累了上千项的专利，按照这种发展趋势，十年后，钠电池说不定就有上车运用的可能。

威来现在技术相对成熟的就是锂电池，不管是三元锂还是铁锂电池都达到了较高的技术水平。

甚至已经开始进行高能量密度的动力电池研发。

高能量密度电池具有更多的储能，能达到更高的续航。

但缺点也是显而易见的，就是热稳定性较差。

如果这个问题解决不好，装上车就会引发频繁的起火事件。

上一世，车企就是安装了高能量密度的NCM811动力电池，造成了接二连三的起火事件，不得不停止这种电池上车。

威来有了这么多的电动车技术，自然是要谋求产生利益的。

哪怕国家现在没有这方面的计划，也要把车做出来。

靠倒逼国家做出新的电动车政策。

这是江宇要正式做电动乘用车的原因。

要做电动车，也是要有计划和分类的。

纯电，混动还是插电。

这三种形式的电动车，纯电是正宗，其他两样是补充。

混动被江宇直接舍弃。

一个不能用外接电源充电的模式，而且续航不长，简直就是挂羊头卖狗肉。

不能外接充电，你却说你是电动车，这不糊弄傻子吗！

最重要一点，它不能上牌。