于是在他的支持下，海军军舰索菲特亚号摇身一变成为了商船，借着国王陛下的支持，许多商人、传教士搭上了这趟便车。

可准备工作并非一帆风顺，路易十四虽然赞助了船只，但他似乎不愿让这艘船有过于浓厚的官方背景。

他在敕令中明确提到这艘船虽是经国王的批准驶往中国的，但它却并非是一艘皇家御船，而是完全如同荷兰人和英国人所做的那样，只是一艘普通商船。

此举是为了防止这艘船与中国官方产生误会冲突，对国王将来向中国正式派遣通使官船造成消极影响。

敕令还要求他们既不能在沿途向欧洲其他国家的船舶致敬，也不能要求欧洲其他船舶与之联系，要对目的地进行保密。

简而言之，这是一艘被派去中国打前站的“临时工”船只。

目的在于了解中国的一切文化风俗和沿海季风、潮汐、气候以及与航海有关的一切资料情报，以利于法国政府将来方便时派正式使节船驶往那里。

既然敕令明确表示这是艘商船，法国官方除了船以外,&nbp;其余费用一概不管,&nbp;出海的费用需要自己筹措。

作为积极推动此事的耶稣会教士约阿希姆先是联系了法属东印度公司,&nbp;但惨遭拒绝。

虽然法属东印度公司自1664年以来就垄断了自好望角到印度以及整个中国南海的贸易。

但法国东印度公司目前刚刚开始在暹罗作出扩张的尝试，其活动仍从未超越暹罗以远的地区。

当前的经济形势也不允许它在远东发起新的商业攻势，所以其对赞助这次出行兴趣寥寥。

无奈之下约阿希姆只能寻求其他方面的帮助，他几经周折，最终联系上了一名巴黎的大豪商，让·茹尔丹。

让·茹尔丹的声名远播欧洲各国，被称为“工业巨富和法国最大的玻璃制造商”。

在茹尔丹的支持下，一切又顺利起来，索菲特亚号满载着茹尔丹的玻璃制品出发远航，却在西非遭到法国东印度公司的扣留。

又浪费了近大半年的时间在本土和西非间交流斡旋，最后在路易十四的干预下，东印度公司准许其通过。

但派遣了两名商务官沿途监督，确保船上商品最终全部在广州出售，而不允许在沿途港口出售，损害东印度公司的利益。

听见船长德·拉罗克激昂豪迈的发言，眼见此行目的地广州在望。

约阿希姆回想起数年的准备和波折心中感慨万分，甚至忍不住落下泪来。

同行的许多教友见状连忙对其进行安慰，纷纷出言鼓励。

“要相信我们脑海中习得的知识，定能受到中国皇帝的赏识，在这片土地上传播主的福音。”

“阿门。”

“阿门。”

众人连忙手划十字一同祈祷。

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