“那种飞机是……”指着那种尾吊发动机布局的飞机，林铮好奇的向一直乖巧的跟在后面、十分没存在感的乔治.克鲁尼问道。

“先生，那是麦道公司的dc-9民航飞机，”乔治.克鲁尼不愧是吃飞机改装这碗饭的，只是搭眼看了看，立刻就判断出了这几架飞机的大致情况：“应该是dc-9-30，这款飞机早在80年代初就停产了，这款飞机多数已经退出了现役，世界各大航空公司基本上没有了，除了被销往第三世界的一些小型航空公司之外，还有一些被改装成了货运机。”

这丫一点也没顾虑到飞机的少东家就在自己的旁边，旁若无人的对这几架飞机进行着点评。

林铮有些惊讶：“也就是说，那几架飞机最少也有差不多20年的机龄了？”

里能否吃上肉的老板说道。

“啧……”林铮有些感慨。

20年的机龄其实不算长，像是这种中大型民航飞机，只要维护保养到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但实际上这种民航飞机在非洲国家超期服役的情况相当的普遍，林铮就在非洲和拉丁美洲亲眼见过一架50年代生产的dc-3活塞螺旋桨式飞机在嗨皮无比的飞。

林铮是没胆子去乘坐那架看上去破破烂烂、风一吹哗啦啦作响、也不知道多长时间没保养过的飞机，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一个个满脸笑容的扛着大包小包的往上挤。似乎完全不在乎这架飞机随时有可能变成飞往天堂的地铁。

林铮是有些感慨，可陈大良的脸上可就有些挂不住了。略有些讪讪的对林铮道：“其实我们是准备用6架最新的波音747-400和波音757来替代这些dc-9的，可惜金融危机在谁也想不到的时候来了……”

林铮拍拍陈大良的肩膀：“我能理解。”

陈大良的老爹原本雄心勃勃的准备借着这六架波音747-400一振雄风。扭转人们对菲律宾航空公司“三流航空公司”的形象，却不料亚洲金融危机偏偏在这个时候来了，不但陈永栽的亚洲啤酒遭受重创，菲律宾航空公司更是不得不取消之前的订单，可订单也不是这么好取消的，陈老头拼了命的要筹措2亿美元，其中有相当一部分就是要向波音公司支付的赔偿金。

说到波音，现在的波音绝对是日子最难过的，为什么这么说呢？原因是因为金融危机的硬性。几乎世界上所有的航空公司都有要取消的订单，那些没取消的，也要求波音公司推迟交付，自金融危机爆发一来，波音公司手中积攒的需要推迟交付、尚未交付的飞机订货总数高达1786架！

1786架！

这虽然不是一年的产能……波音的产能也不可能这么牛逼……而是接下来几年的累积产能，可这也足以让波音公司头痛的快炸了，为了能够尽可能的多卖飞机，波音公司的那帮家伙甚至不惜动用政治资源，通过政治砝码来干预飞机交易。

具体的例子是前段时间以色列国家航空公司决定购买5架飞机。以色列国家航空公司看重的机型分别是空客的a319、a320飞机和波音的b737-700、b737-800。波音和空客的这几款飞机大致相仿，容客相近，价格也比较接近，不过空客方面的报价略低。

为了能够把飞机卖出去。波音和空客方面没少甜言蜜语的许诺各种好处，以色列国家航空公司也发愁：究竟该把价值2亿多美元的订单给谁呢？

这个时候，美国是以色列“宗主国”的优势就显示出来了。波音公司开始游说政府，让政府动用政治砝码向以色列施加压力：华盛顿方面向以色列提供了100亿美元的贷款。以色列方面必须回报美国，基于这一点。以色列国家航空公司应该、也必须选择波音飞机。

于是，前几天，以色列国防部长代表以色列政府被委委屈屈的表明了自己的态度：“考虑到美以之间的密切关系，希望随时了解该公司的购机意向”。

这样，飞机订单才费尽周折落到波音公司手上。

一句话，大家活的都挺不容易的。

林铮的这句话让陈大良有些哭笑不得，摇了摇头，指着最左边的两架飞机对林铮道：“林先生，那两架就是您感兴趣的波音737-400，”他伸手指了指跟着车队一起来的其他人：“这几位是飞机的维护工程师，您想看什么都可以和他们说。”

林铮对这几位维护工程师点点头：“麻烦几位了。”