年后，霍利回到江城主导了易速出行的B轮融资。</p>
参与投资机构达到了十家。</p>
融资规模达到了72亿。</p>
天虹投资公司向易速出行投资15亿。</p>
这是霍利去年年底为了准备打这场仗，创建的另外一家投资公司，公司资金来自霍利的私人财富，也就是系统账上的钱。</p>
目前系统账上还有接近百亿的资金。</p>
霍利手上另外一家持股资本，顺为资本再次向易速出行提供10亿的投资。</p>
腾讯以现金3亿＋微信一级流量入口折价15亿人民币投资易速出行。</p>
强音以5亿现金＋强音短视频平台一级流量入口折价10亿投资易速出行。</p>
强音虽然流量池大，但是除了电商之外，其他的服务转化率非常低，而且页面做的很糟糕，所以同样是一级流量入口，没有微信流量入口值钱。</p>
两家传统车企，也是易速出行的重要合作伙伴，长安控股和奇瑞控股分别向易速出行提供8亿和7亿的现金投资。</p>
中信集团、京东投资、红杉中国、今日资本向易速出行注资6亿。</p>
完成B轮72亿的融资之后，易速出行的市场估值飙升到了240亿。</p>
给网约车市场带来了一场大地震。</p>
各大平台都意识到接下来有一场硬仗要打了。</p>
滴滴随即喊出了“冲击70％市场份额”的口号。</p>
想要重塑“一超多强”的局面。</p>
管你T3还是易速出行，都无法撼动滴滴出行在网约车市场上的超级霸主的地位。</p>
T3这边再次寻求融资准备迎战，洪泰基金提供数亿元A＋轮融资。</p>
不过公司并未披露具体数额。</p>
T3完成A＋融资后，打出了“2＋X”的口号。</p>
知道自己暂时无法超过滴滴，但是又不能让快速崛起的易速出行超过自己，所以把自己纳入到两个超级巨头的行列。</p>
“2”指的就是它和滴滴两位巨头，把易速出行归纳在了“X”里面。</p>
为什么是“X”，并不是指“X因素”。</p>
而是“小”的首位字母，意思是易速出行和其他第三方服务平台一样，都是小公司小平台，讽刺意味很足。</p>
接着又在公司内部打出了“决胜40天”的口号。</p>
不管是抢市场，还是保卫阵地，接下来四十天要全力以赴，打出气势来。</p>
曹操出行、首汽约车、享道出行……这些平台背后有吉利、首汽等传统车企撑腰，一边在寻求融资，一边也在闷声拓展市场。</p>
动静不大，准备静观其变。</p>
至于其他的第三方服务平台，小打小闹，跟着喝汤，翻不起多大的浪。</p>
美团和高德有所重视，但是也没达到要加入战斗的地步。</p>
两家平台的市场定位并不是网约车服务平台。</p>
高德全面接入阿里本地生活之后，除了主页页面是地图导航之外，其实它的经营范围已经和美团非常相似了。</p>
阿里把本地生活接入高德，其实也是为了对付美团和强音在本地生活市场上的压迫。</p>
相比网约车5000亿的市场，本地生活服务的盘更大，是十万亿级别的。</p>
所以这场网约车市场的攻守大战，主要是易速出行和滴滴、T3的博弈。</p>
易速出行总裁办公室，CEO赵冬道，“霍总，我们需要打一个口号吗？”</p>
互联网大战喜欢喊口号。</p>
当年喊的最响亮，最有趣的是电商市场，特别是京东、淘宝、苏宁争霸那个时期。</p>
用来振奋士气。</p>
滴滴和T3都打出了响亮的口号。</p>
易速出行也要意思一下。</p>
霍利点头：“这件事，你们去办吧。”</p>
从城市地图上看，这次网约车市场的大战很有意思。</p>
易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，这三座城市在中国近现代史上都做过政治经济中心。</p>