奔驰的空气悬挂技术是他们引以为傲的黑科技。</p>

特别是收购迈巴赫之后，S级继承了迈巴赫的魔毯悬挂技术，可以说把空气悬挂发挥到了极致。</p>

在空气悬挂领域找不到对手。</p>

也是奔驰S级舒适性极高的重要原因。</p>

放眼全球车商，只有凯迪拉克XT6搭配的电磁悬挂技术，能够与魔毯悬挂相提并论。</p>

比亚迪之前发布的电磁悬挂系统虽然很强，但是还没有实现量产，装备到车辆上。</p>

没有可比性。</p>

所以奔驰集团的CEO蔡澈非常质疑易安的电磁悬挂技术。</p>

何况还是堪称媲美博士电磁悬挂的系统。</p>

有点不现实。</p>

博士电磁悬挂无法实现量产装备汽车，就已经停止了该项目的研发工作。</p>

这么多年了，也没有哪家车企会沿着这条路去研发电磁悬挂系统，技术性太复杂，耗钱耗力不说，就算成功了，如果不能解决空间问题，同样只是概念，无法装配到汽车上。</p>

当所有的质疑涌现易安的时候。</p>

易安CEO付强平静地播放了一段视频。</p>

是易安T9行政轿车在实战中的表现。</p>

紧急刹车非常平稳，车头没有前倾的迹象。</p>

就算是奔驰S级的魔毯悬挂技术，也很难做到这一点。</p>

当然，如果是在八十乃至百公里以上的速度行驶，再牛的悬挂技术也做不到急刹能够保证车身平稳。</p>

接着是坑洼露面，最直观地展现出了易安电磁悬挂技术的利害之处。</p>

车身没有出现明显的晃动。</p>

在应对各种弯道、路面的测试中，T9都会自动调节车身稳定平衡。</p>

用户坐在后排的体验、舒适性不言而喻。</p>

懂车的人已经陷入了沉默。</p>

易安电磁悬挂太强了。</p>

但是接下来的视频让所有人再次震惊。</p>

T0在平稳行驶中，遇二十公分高的路障时，依靠电磁悬挂系统的提前判断，整个车身好像直接跃过了路障一样，落地后依然平稳地行驶。</p>

这是当年博士电磁悬挂提出的概念，没有实现的技术。</p>

“卧槽，太牛了。”</p>

“国产悬挂技术已经这么牛逼了吗？”</p>

“不否认奔驰的魔毯悬挂很强，但是真干不过易安的电磁悬挂系统。”</p>

“完了完了，奔驰开始紧张了。”</p>

“我的妈啊，国产新能源已经甩出美西方一条街了。”</p>

“……”</p>

网友们惊叹不止。</p>

此时正在观看发布会的奔驰CEO蔡澈陷入了沉默之中。</p>

脸上似乎写着一个字“why？”</p>

不能理解。</p>

不能理解为什么会有车企花这么多钱和精力去研究电磁悬挂技术？</p>

不理解为什么中国新能源车企能把电磁悬挂技术做的这么厉害？</p>

发布会现场，付强讲述道，“没有人觉得博士的电磁悬挂技术能够搭载在汽车上。</p>

也没有车企会沿着这条路继续探索下去。</p>

但是易安的研发团队去做了。</p>

用了四年时间去做这件事，只做这件事。</p>

不仅在性能上超越了博士电磁悬挂系统，并且在体积上做到了它的三分之一，造价降到了博士的五分之一，可以搭配在任何一辆新能源汽车上。</p>

在这里感谢我们的技术团队。”</p>

现场掌声热烈。</p>

掌声结束，付强的脸上再次露出了笑容。</p>

这个笑容一看就不简单。</p>

感觉还有黑科技！</p>

甚至是比电磁悬挂更强的黑科技。</p>

付强道：“我现在的心情无比激动。</p>

因为易安即将发布的技术会轰动全球。”</p>

现场和直播间的氛围都跟着激动起来，充满期待。</p>

到底是什么技术能够夸下这样的海口？</p>

大荧幕一闪。</p>

付强：“易安首款固态电池实现量产。”</p>