这个时代提拔列车长的程序比较简单，一是领导提名，二是车队推荐，三是组织考察，最后是上党委会研究确定。而且在基层单位虽然程序得走，但是并不严谨，有时候提拔一个人就是主要领导一句话的事情。有一句话叫做说你行你就行，不行也行，说你不行就不行，行也不行！

提拔一次列车长如果名额多一些还行，如果名额只有几个，除了上级领导打招呼的，和段里主要领导提名的，其他人根本没有机会。程景凡做为主管客运的副段长，在提拔列车长上，也没多大话语权。如果一次提拔得多，他还是能操作一下的，但人选必须得靠谱，让别人说不出来啥的。

苏明阳当然知道这对自己来说是一个机会，如果程景凡是一把段长的话，他肯定一点问题没有。问题是他只是副职，没有这样的力度。如果他硬要推一个人，这个人必须得各方便条件都够，让人挑不出什么毛病的。可自己的短板十分明显，人年轻，任职时间短，除了通讯报道这一块，以及业务比赛得了分局第一外，没有什么突出的工作成绩。就算程景凡强推着上了党委会，也很难通过的。毕竟党委委员有7人，他只有1票表决权。

苏明阳很想抓住这次机会，因为这次过后不知道什么时候能再提拔列车长了，他心里清楚，96年之后就取消了列车长的干部编制，列车长只是工人职名的班组长了。他看中的不是列车长职务，而是干部的身份。等到列车长变成工人职名后，想提干是十分困难的事情。

想到了一种可能，苏明阳的眼睛不由得一亮，他望着程景凡说：“程段长，现在我们铁路天天讲解放思想，改革创新，开拓进取，实现铁路跨越式发展。那我们段提拔列车长的方式就不能改革一下么？”

程景凡不由得问道：“怎么改革？”

苏明阳说：“可以面向全段公开招聘列车长啊，这样才能把最优秀的人才选拔到列车长的岗位。”

“公开招聘？”程景凡想了一下心里不由得一动，现在提拔列车长的方式太落后，可以说已经跟不上铁路改革发展的新形势了，每次提拔列车长光上级领导打招呼的就应付不过来，哪个不给办就得罪了哪个，他做为一个副职还好一些，一句自己没有决定权就把自己摘出来了，段长和书记的压力可想而知。最让人不能容忍的是，这些靠关系上来的列车长很多素质不高，能力低下。而真正的人才却没有提拔到列车长的岗位上来。

想到这里，程景凡问道：“小苏，你说说要如何公开招聘呢？”

苏明阳说：“程段长，公开招聘列车长要先确实一个范围，首先确定报名的资格，比如说做列车员现职工作多少年的，做业务员、广播员、行李员工作多少年的，既然是公开招聘，这个范围一定要宽一些，让更多的人参与进来。第二步是业务考试，业务考试分理论考试和实作考试，实作考试可以考虑把公文写作这一块加进去，毕竟列车长要经常写一些工作汇报和总结什么的。第三步是面试，考试成绩出来后，从高到低进行排榜，如果招聘10名列车长，那么排名前20的人进入面试环节，面试之后根据成绩重新排名。第四步就是民主评议。民主评议可以分几个层次，一是段领导评议打分，这一块占大头，二是干部评议打分，三是职工代表评议打分。三个层次打分按百分比计算出来加到每个人的总成绩中，再最后进行排名，等分前10名的竞选列车长成功！”

后世招聘列车长都是被告公开招聘的办法，有一套十分成熟的招聘模式和办法，差不多要等十几年以后才能全面实行，苏明阳对此十分的熟悉，那套程序可以说张口就来。