王丽欣说：“那是啊，一到过年过节车是真不好走啊，领导要铺你必须得给安排，那是应该应份的，一旦安排不了就把人给得罪，那我们的以后的日子就不好过了。”

苏明阳呵呵一笑说：“王车长，车到山前几有路，你不用担心，每年过年过节要卧铺的都很多，都分不来，这不也都过来了么，没什么大不了的。”

王丽欣说：“我知道，可我这不是刚当正班车长么，只是有些犯愁，怕外一安排不好得罪人。”

到了时间班组点名，王丽欣向大家介绍了新车长苏明阳，苏明阳也很谦虚的向大家表了态，京城五组一共42名乘务员，苏明阳根本记不住这么多人，但是，乙班的软卧列车员和供水员这两个人他算当场记住了。

在客运班组，乘务员一般都喜欢跟着副班列车长干，因为，一般情况下，正班列车长在工作上十分的严厉，工作中管得很严。而副班列车长管理的相对松一些，这是正副班列车长身份所形成的，也是全段客运班组不争的现状。

点名学习之后，班组入库接车，在库里，王丽欣给苏明阳介绍本班的乘警长相文军和三名乘警，以及检车长廖正新和三名检车员，还有餐车长李福民和厨师长张长友，三乘检查的时候又到发电车认识了四名发电车乘务员，至此，三乘人员苏明阳就算认识了一遍。

京城车龙江始发旅客不是很多，上座率能有80％左右，但中途还有给辉河、安城预留的硬座和卧铺，王丽欣告诉他，别看龙江开车没有多少人，但是到了辽城之后也会超员，让他到辽城这一段注意一些，因为，今天一开车由苏明阳带领的乙班顶班，甲班吃过晚餐后就回宿营车休息了，到辽城起床接班。

列车开车之后，苏明阳跟着王丽欣到车厢里查验车票，顶班的乙班人员先到餐车吃饭，吃完饭后接替甲班人员，甲班人员到餐车就餐后回宿营车休息。查验完车票，苏明阳和王丽欣一起回餐车吃饭，吃完饭，王丽欣回宿营车休息，苏明顶班。

尽管苏明阳前世也走过挺长时间京城车，对于做列车长这项工作是轻车熟路，但是这一世他是第一次走大班列车长，把五六十号乘务员的上千名旅客交给他，他的心里还是十分忐忑的，吃完饭本来应该在餐车休息一下，可是他坐不住了，起身到车厢里巡视起来。