这样一来可以减少雷达反射面积，二来还能有助于增强车体防护能力，更有效地偏转来袭的弹丸。</p>

再比方说，这辆车整体采用了模块化设计，可以在短时间内通过更换模块，适应不同的任务需求。</p>

在邱睿的构思中，把这些模块主要分为两大类。</p>

一种为武器模块，另一种为任务模块。</p>

具体来说，武器模块又分为了炮塔模块、防空模块、无人机模块、榴弹炮模块等形式。</p>

当然，上面说的这些也都是全自动的。</p>

可以遥控，但里面没有留给人坐进去的空间。</p>

而任务模块，则是实现多种功能的关键。</p>

其中包含了战场指挥模块、救护模块、后勤运输模块、装甲运兵车模块等。</p>

现在被装在车上的这个“无线输电模块”，也是任务模块下的一种。</p>

是的，这辆被邱睿命名为“幼象”的全自动装甲车，便是他专门为了弥补盘古斧续航里程不足，想出的解决方案。</p>

有彦祖可能会说，切，不就是个破无线充电嘛，我手机天天用，有什么好大不了的。</p>

诶，您还真别说，这可不是大家司空见惯的那种只有近到快贴上去，才能起效的无限期充电器。</p>

它有个学名，叫“微波谐振式无线输电技术”，可以实现中远距离上的电力传输。</p>

又有彦祖站了出来，说这有何难，现在国家不是连无线充电高速公路都弄出来了嘛？</p>

嗯，是有这么回事，不过技术路线不一样。</p>

能持续无线充电的高速公路，是通过埋于路面下方的供电导轨，以高频交变磁场的形式，将电能传输给车辆的拾取机构，进而为其充电。</p>

说白了，这种模式严重依赖基础设施建设，而且改造成本大、维护费用高，车辆还必须跑在规定道路上才能实现无线充电。</p>

但邱睿的这套装置，虽然距离不是特别远，也就最大3公里左右，却因为采用了微波技术，可以做到一定程度上的定向输送。</p>

举个暴露年龄的例子，这玩意跟个“霹雳贝贝”似的，3公里内指谁谁有电。</p>

其实这也不是他首创的技术。</p>

磁暴法王特斯拉大家肯定都知道。</p>

这位神仙在一百多年前，就是以大名鼎鼎的“特斯拉线圈”为原型，设计了一种谐振装置，在不需要输电线的前提下，隔空点亮了一只灯泡。</p>

具体的原理这里就不赘述了，大家知道有个叫“近场磁耦合传能技术”的玩意，就够吹一波牛啵一了。</p>

后来特斯拉还想实现横跨太西洋、甚至是全球范围内的远程无线电力传输。</p>

要不是位于扭腰客长岛上的那座57米高的“特斯拉塔”莫名发生火灾，指不定真能让他证位“磁暴法王”。</p>

不过很多人认为，就算没有那场火灾，特斯拉也未必能实现自己的愿景。</p>

因为受限于当时的技术，在谐振过程中，保存的能量与维持振荡而损耗的能量，比值突破了100万倍。</p>

这是个什么概念呢？</p>

收音机的能量保存与消耗能量，比值只有100左右。</p>

关键收音机的问世，还是在特斯拉实验无线输电的20多年后。</p>

所以说这在当时是一道不可逾越的技术鸿沟，也并非没有道理。</p>

如何解决传输效率与传输距离的平衡，也是特斯拉留给后人的重要研究方向。</p>

邱睿也不过是沿着这个方向，利用微波传输可以定向的原理，稍微解决了下原本发散式无线输电的无意义的损耗罢了。</p>

为什么要说稍微呢？</p>

“小萌，预计的传输有效率能达到多高？”</p>

“回主人，1公里内，传输有效率66%；到了2公里，就降低到了30%；而3公里传输边界，就只剩下5%了。”</p>

由此可见，这条路线其实也没那么好走。</p>

不过邱睿也不怎么怕就是了。</p>

谁让咱是个有情有义的挂壁嘞？</p>

此刻，他特别想赶紧把这头幼象搬到永恒号上，然后效仿某位“全靠自己努力”的陆大仙，大手一挥，高喊一句：</p>

Deep Blue，给Daddy加满！</p>

……</p>

(/78604/78604876/10100665.html)</p>

。</p>