如果发言的是一个老专家，一个著名学者，他还能接受，但是说话的是秦振华这小子，怎么能让他接受得了！

其实，哪怕是在这种会议上，各个单位为了自己的利益，彼此之间争吵，都是可能会出现的，毕竟咱们有一句名言，就是真理是辩驳出来的，大家各抒己见，都是应该的，但是，你一个乳臭未乾的学徒工，有什么资格来说我们的发动机有问题？

面对着这个质疑，秦振华的嘴角带着一丝不被人察觉的冷笑：“牛厂长，我刚刚说行程长，缸心距小，机体弱，您知道这意味着什么吗？”

“我管你意味着什么…”话说到这里的时候，牛世龙突然就打住了，他已经明白过来了，在这种级别的会议上，这个秦振华故意挑衅着让自己开口，就是为了暴露自己不懂技术的这个缺陷，当初在技能大比武上，当着全厂人的面出丑就算了，现在，如果当着这么多领导的面，自己表现出来了对技术的一窍不通，那麻烦就大了，搞不好，自己辛辛苦苦弄到手的一把手，还是个有发展前景的工厂的一把手，这个差事，怕是就要黄了。

“好吧，你倒是说说看啊。”牛世龙巧妙地把球踢回去了，我是不懂，但是在场的所有人都是懂的，你倒是说说看啊，让大家看看你的水平。

秦振华就等着这句话呢，给大家解释清楚啊。

“我们知道，要提高发动机的功率，可以从两方面入手。”秦振华说道：“一方面，就是增加单缸的效率，燃烧效率越高，缸内容积越大，动力就越足，另一方面，就是增加转速，当我们无法提升单缸的升功率的时候，我们就可以提升转速。”

牛世龙仔细地注意着众人的反应，发现哪怕就连张宝林，都在那里认真听着，看来，秦振华说的是没问题的？

“而我们现有的发动机，由于先天限制，转速是提升不上去的。12150L原来的机体，决定了活塞上下运动的距离长，这样，一旦转速上来，往复运动的惯性就越大，所以，发动机最高转速，也就是2200转每分钟左右，再看看德国的豹-2坦克柴油机，提升转速到了2800转，才达到了1500马力的动力。”秦振华说道：“这就是长行程带来的问题。”

“再说缸心距，这是两个相邻气缸的重型的距离，12150L的缸心距与缸径之比为1.17，这个比值在同类发动机中几乎绝无仅有，虽然这种设计可以满足发动机长度小、体积小、单位体积功率高、重量轻等等一系列的优点，但是带来的缺点也是相当众多的。”

秦振华滔滔不绝，给大家讲解起来了，因为这个距离小，所以导致了曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短，曲柄臂的厚度较小，一方面使轴承载荷增大，另一方面使曲轴的刚度与强度较差。

由于这个距离小了，导致曲轴箱横隔板的厚度也小，使曲轴箱的风度较差。

至于最大的问题，还是这种距离减小，导致的气缸体内冷却水道流通面积较小，这样影响了气缸的冷却，而且气缸体的刚度较差。

气体壁厚较薄，刚度不足，容易产生变形，甚至还因为气缸套刚度不足还容易使它在工作时产生高频振动，这款柴油机，如果勉强让它提升到1500转，就会产生可怕的共振，成为性能提升的一个制约。

秦振华表现出来的可不是一知半解，而是头头是道，把各种问题分析的很透彻，在座的所有人，都对秦振华的见解的认同的，就连张宝林都一时间说不出反对的意见来。

“据我所知，现有的柴油机在研发中，就会爆缸盖，而如果继续提升动力，达到700千瓦。”秦振华说道：“到时候，爆缸盖，很可能是一个无解的问题。”